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20251112

去年,/****/民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意ʕ·͡ˑ·ཻʔ见》,画出国际航空枢纽的蓝图,提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体/****/系。

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20ᕱ ᕱ24年ʕ·͡ˑ·ཻʔ,西安机场旅客吞吐量4703.04万人次,排名全国第11位;乌鲁木齐机εïз场旅客吞吐量2776.57万人次,排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元,排名全国第21位;乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元,排名全国第74位。
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去年,民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建ʜᵃᵖᵖᵞ ʙʳᵗʰᵈᵃᵞ设的,。,''''''。,。指导意见》,画出国际航空枢纽的蓝图,提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。
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体量不及西安的兰州,也拿出大手笔。T3ʕ·͡ˑ•ᴥ•·ཻʔ航站楼面积40万平方米,综合交通中心27万平方•ᴗ•米,是甘肃民航发展史上规模最大的工程。
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以西安咸阳机场为例,扩建后拥有4座航站楼,航站ʚ ɞ楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量/****/排在全国第11位,西ʚ ɞ安去年GDP仅排在全国第21位。
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阿拉木图人งง คค口°꒰'ꀾ'꒱°近200万人,民航吞吐量规模在1000万人次;乌鲁木齐人口超过400万人,民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均.˗ˏˋ♡ˎˊ˗乘机次数更多,但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一,国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为,换个角度,差距就是上升的空间。